第26章 车队指令
没有和任何人商量，恩佐独自做出决定让赛恩斯进站换硬胎。如果没有意外，赛恩斯就要用这一套轮胎完成比赛。
进站窗口非常合适。赛恩斯出站后领先诺里斯1.1秒，这段距离足够赛恩斯暖胎而不被诺里斯超越。汉密尔顿领先赛恩斯16秒，银石赛道的进站损失时间大约是19秒，七冠王进站后势必落在赛恩斯身后。法拉利依然有很大的希望能够实现一二带回。
与此同时，汉密尔顿不断刷新最快单圈成绩，一点点缩短与勒克莱尔之间的差距。第22圈，汉密尔顿比乐扣快了0.361秒。到了第25圈，汉密尔顿已经把差距缩小到了1.2秒，随时会追进到1秒以内、通过DRS实现超越。一旦乐扣被汉密尔顿超过，无人可挡的老汉就会把差距越拉越大，甚至有机会在换胎后卡在赛恩斯之前。
“再多推一点。”指挥墙上对乐扣下达的指令依然是万年不变的“推，推，推”。
恩佐又写了一张小纸条递给夏维尔——BOX（进站）。
“要给勒克莱尔换鼻翼吗？”
“不换！”恩佐不假思索地回答。
虽然乐扣和目前位列第四的诺里斯距离足够远，有时间换鼻翼。但那也意味着，汉密尔顿换胎后会在赛恩斯身后、勒克莱尔身前。赛恩斯挡得住汉密尔顿吗？恩佐表示怀疑。很可能，汉密尔顿追上赛恩斯之后只要几个弯道就把赛恩斯甩开，根本不给乐扣追击的机会。
“他们没有给勒克莱尔换鼻翼。”梅赛德斯的P房内，梅奔首席策略师、博塔斯的梦魇詹姆斯?沃尔斯（JamesVowles）向TOTO汇报。
“没关系。”TOTO面无表情地坐着，“刘易斯知道该怎么做。”
“轮胎情况依然很好。”汉密尔顿向车队报告。
第27圈，也就是倍耐力公司预测的中性胎换胎窗口的最后一圈，汉密尔顿依然选择不进站。看起来，汉密尔顿是希望尽量延长这套中性胎的使用时间，在最后时刻换上更新的轮胎，利用轮胎优势向法拉利发起冲击。
第28圈，勒克莱尔距离赛恩斯只有1秒，而汉密尔顿已经甩开赛恩斯足足18秒——一个进站窗口已经被拉开了！乐扣拥有全场最快的速度，赛恩斯比汉密尔顿还慢，情况已经很明显了，法拉利指挥墙上的几个人依然在交头接耳，迟迟做不出决定。
又一张纸条被递到阿达米眼前——Changenow（现在就交换位置）。
“给我一个目标圈速，让我再来一圈。”赛恩斯不愿意换位置。阿达米看向恩佐，征求恩佐的意见。恩佐果断摇头，拒绝了赛恩斯的要求。
“一圈，就一圈，拜托！”赛恩斯卑微地请求。在他的印象里，法拉利的工程师只要经过他的一番软磨硬泡，几乎会答应他的所有要求。
阿达米正想开口拒绝，恩佐示意让他来和赛恩斯沟通。阿达米是赛恩斯的比赛工程师，他们两个人之间的关系如果闹僵了，这对以后的比赛没有好处。眼下，只好让恩佐来当一回恶人了。
“卡洛斯?赛恩斯?Jr！”恩佐非常罕见的在通话中报出了赛恩斯的全名，说明这是一件非常严肃的事情，“在长直道上和勒克莱尔换位置，就在这一圈，这是车队的最终决定！”
“恩佐?拉尔典！”恩佐的耳机里传来比诺托的嘶吼，“你知不知道你在干什么！”
“我当然知道，
马蒂亚。我在为法拉利赢得比赛。”
“你惹了不该惹的东西！”
此时的法拉利已经明显分裂成了以恩佐为中心的P房和以比诺托为中心的指挥墙。指挥墙的任何指令在P房几乎都无法得到实施，形同虚设。
恩佐对此心知肚明，但这场比赛如果再靠指挥墙那排猪脑子指挥，法拉利就完了。但愿那几颗猪脑子里有一颗以后能学聪明点，不过那是之后的事情，眼下管不了了。
比诺托同样知道这一点，但他并不想立刻就赶走恩佐。这个赛季如果不能拿下总冠军，他这个领队算是做到头了。为了保住自己的地位，比诺托可以容忍恩佐在这个赛季插手车队的比赛策略。
“敢威胁我的人，还没出生呢！”恩佐轻描淡写地回复比诺托。意大利范围内，谁敢招惹阿涅利家族的人？就算在世界范围内，见到阿涅利家族的人哪个不是客客气气的。
比诺托知道恩佐的做法是正确的，这次争论不了了之。
第33圈结束，汉密尔顿进站换胎。这次换胎竟然用了4.3秒，导致老汉出站后落后赛恩斯2秒！趁着老汉暖胎的时机，赛恩斯迅速将与汉密尔顿之间的距离拉大到4.25秒。
“能不能让夏尔给我一个DRS，那样我绝对能防住刘易斯。”赛恩斯请求道。尽管汉密尔顿距离他4秒，但老汉装有新轮胎的梅赛德斯赛车只用了两圈就抹掉了一秒的差距。赛恩斯知道自己的实力几斤几两，如果没有DRS，他绝对防不住老汉。
阿达米告诉赛恩斯一个不好的消息：“你要节省燃油，把空气-燃料比增加2%。”
赛恩斯之前推得太猛，居然油不够了！
“啊！”赛恩斯绝望地哀嚎。
“你在跟我开玩笑吗？”恩佐瞪着阿达米，希望得到肯定的答复。然而，那就是事实。
啧！麻烦了，一二带回的可能性变小了。赛恩斯的提议有一定的道理，可是赛恩斯本来就够慢了，现在还要省油，让乐扣慢下来等他无异于把冠军拱手送给汉密尔顿。
屋漏偏逢连夜雨。第39圈，奥康的赛车发生故障停在赛道上。赛会出示黄旗，紧接着发出通知将派出安全车。此时，勒克莱尔已经在赛道的第三赛段上，很快就要到维修区入口了。