第44章 起步

“欢迎来到比利时大奖赛！在经过了漫长的夏休期之后，F1的赛季终于可以继续进行了！”天空体育的演播室里，大卫?克罗夫提正在和尼科?罗斯伯格闲聊。

老搭档马克?韦伯最近有点忙，从7月开始就一直没时间解说比赛。作为皮亚斯特里的经纪人，韦伯机长正在与合同仲裁委员会扯皮，希望确保他的车手能够在明年顶替里卡多。

“是的，我们又回到比赛了。这个夏休期发生了很多事情，比如这周才官宣的法拉利领队换人了。而我们在今天上午刚刚得到消息，法拉利放弃了勒克莱尔第15位的发车位，为他更换了第6套动力单元。不知道新领队一上任又在整什么大活。”罗斯伯格是个看热闹不嫌事大的人，几乎每场比赛都在期待法拉利整活。

“阿塞拜疆大奖赛之后，法拉利曾经宣布他们要启动基于可靠性的动力单元研发工作。”克罗夫提不愧是F1的老解说，对所有车队的动态都记得一清二楚，“不过看样子法拉利的可靠性问题并没有解决。”

“这可能是一个问题。不过我们也应该看到，法拉利的新领队姓阿涅利，是法拉利主席埃尔坎的堂弟。”罗斯伯格对恩佐的是否胜任表示怀疑，“我们都知道他在本赛季偶有佳作，但领队可不仅仅是坐在指挥墙上做计算题。TOTO和霍纳从不做计算题。”

“尼科，很抱歉在这一点上我不能认同你的看法。”克罗夫提唱起反调，“只要他坐在那个位置上，法拉利就是由一个意大利人掌控的。这让恩佐在调整团队的时候有很大的操作空间。”

本场比赛是夏休后的第一场比赛，是广大学生开学前的最后一场比赛。加上法拉利天然自带流量，比赛还没开始，收视率已经创本赛季新高。两位解说一唱一和，更进一步推高了收视率。

随着比赛时间的临近，车队纷纷卸掉了轮胎上的暖胎毯。汉娜?施密茨赫然发现，法拉利居然为勒克莱尔准备的起步轮胎是白胎、硬胎！

“我们是不是应该考虑一下这个变数？”汉娜担心法拉利会给红牛造成意料之外的压力，尽管目前看上去似乎并不存在这种可能。

“他们还给勒克莱尔换了一套尾翼，是他们从加拿大站开始用的。但是，任凭他们机关算尽，都不是麦克斯的对手！”红牛的赛道总监、维斯塔潘的比赛工程师吉安皮罗?兰比亚斯信心满满地说，“差点忘了，法拉利根本不会算策略！更何况，白胎，法拉利？请原谅，我忍不住想笑。”

“咳咳！”霍纳打断了兰比亚斯，“他们从维修区出发，暂时不是我们的主要对手。但我们还是要关注一下勒克莱尔用硬胎的表现。”

直觉告诉霍纳，勒克莱尔以硬胎起步、从维修区出发没那么简单。所谓的动力单元可靠性问题，在他看来纯属扯淡，法拉利很可能换了赛车调校。这是一个很冒险的举动，但恩佐作为围场新人，说他是“初生牛犊不怕虎”也不为过，做出如此有魄力的决定是意料之外、情理之中。

“下半赛季，突然变得有意思起来了。”霍纳自言自语，转头看向隔壁的法拉利P房。

察觉到霍纳的目光，恩佐回头朝他微微一笑。恩佐的心里对下半赛季其实有一套完整的规划，如果想实现目标，那么每一步都不能走错。现在，就是第一步，只要没到剑拔弩张的时候，他见谁都是笑吟吟的。

“赛恩斯在杆位，旁边是佩雷兹。

五盏红灯熄灭，比赛正式开始！”跟着赛历休息了大半个月，克罗夫提精神饱满地投入到解说中，“赛恩斯反应非常快。佩雷兹切进来想要阻挡阿隆索，阿隆索差点被挤到草地上，但他还是过掉了佩雷兹。赛恩斯率先进入一号弯，紧接着是阿隆索，汉密尔顿走外线想要超过拉塞尔。佩雷兹今天的起步非常昏厥，连着丢了好几个位置！”

“经过拉迪逊弯进入骆驼直道，赛恩斯现在遥遥领先。他的身后是阿隆索，阿隆索身后是他的老队友汉密尔顿。进入科姆贝斯弯，两个人撞上了！汉密尔顿被阿隆索铲飞了！！”作为解说员，罗斯伯格最喜欢的事情就是锐评汉密尔顿，凡是和老队友有关的事情他都喜欢说几句。

“比赛的第二圈都还没结束，最佳导演拉提菲又开始写剧本了！拉提菲出弯的线路走大了，他的后轮冲到了沙石地上，可他居然把油门焊死了，一脚油门冲回赛道差点怼到博塔斯。博塔斯躲都躲不过啊，陷在沙石地里不得不退赛了。”

场上形势瞬息万变。

前一秒，恩佐还在为汉密尔顿的事故感到遗憾，那意味着挡在佩雷兹身前的汉密尔顿和阿隆索不再是他的障碍，赛恩斯之后的压力更大了。

下一秒，恩佐竟然想为拉提菲鼓掌。

赛会要出动安全车，这使得佩雷兹得以迅速贴近赛恩斯，赛恩斯两圈的辛苦白费，起步的软胎还被消耗了不少。

但是，由于博塔斯和汉密尔顿的退赛，以及勒克莱尔在两圈的时间里过掉了同样从维修区起步的角田和加斯利，当安全车撤回时，勒克莱尔相当于又获得了P15发车的机会。

而且，在勒克莱尔身前的是越升级车越慢的一辆阿尔法?罗密欧和米克驾驶的哈斯。即便勒克莱尔使用的是硬胎，也可以在安全车撤回后迅速超过他们。

除此之外，哈维尔告诉恩佐另一个好消息。勒克莱尔前两圈的圈速，除去黄旗的影响，比昨晚预计的圈速还要快——这初步说明，勒克莱尔现在的赛车调校能够实现理论与实际的一致，这是一个可以尝试在比赛里争取一些东西的好调校！