第48章 零.一秒
“维斯塔潘在第三节排位赛里早早地离开了维修区，现在他即将通过终点线。1分10秒515！他给场上剩余的九位车手打了个样，那是他们将要追逐的目标。佩雷兹比他慢了整整半秒钟。”
“来关注一下梅赛德斯。汉密尔顿在第二赛段的速度是目前为止全场最快的。拉塞尔刚刚冲线，他的成绩是1分11秒147。别忘了，拉塞尔是使用一套旧的软胎完成这一圈的。汉密尔顿暂时位列第二，他只比维斯塔潘慢了0.1秒！”
“勒克莱尔正在通过最后一弯，他在第二段的速度也很快。冲线！1分10秒456，比维斯塔潘快了0.059秒！勒克莱尔暂时处于杆位！”
“排位赛的计时就要结束了。勒克莱尔，他通过最后一个弯，打开DRS。看，他又把头低下去了，他使劲低头想要争取哪怕是千分之一秒的优势！1分10秒363，这是其他车手现在需要追赶的成绩。”
“维斯塔潘刚才在第二段跑出了全场最快的成绩。他是去年荷兰大奖赛的杆位得主那时他的DRS还出故障了，而这一次，他的DRS是好用的。维斯塔潘冲线！DRS非常管用，他以0.021秒的优势力压勒克莱尔暂时上到第一！”
“看看其他车手的情况。赛恩斯的前两段跑的都很好，他也许还有机会为法拉利争取一下。不，他没机会了！他落后维斯塔潘0.092秒！排位赛前三名之间的差距还不到0.1秒，这实在是太刺激了！除此之外，梅赛德斯在今天也展现出了不错的速度，明天的正赛或许会更加精彩。”
“是的，克罗夫提，我也更加期待明天的比赛了。”本场比赛的解说搭档换成了大卫?，克罗夫特和马丁?布伦德尔这对天空体育的王牌解说组合，“对法拉利来说，这并不是一个好消息。不仅因为他们失去了比赛的先机，他们还需要考虑梅赛德斯的威胁。不知道法拉利的策略组能不能应付过来。”
P房里，法拉利的员工们就像霜打的茄子似的耷拉着脑袋，完全不见精气神。明明是一条法拉利赛车有优势的赛道，拿下杆位就距离胜利更近一步，结果反倒又被维斯塔潘占了先。
唉！恩佐心中长叹。
俗话说“胜不骄败不馁”，法拉利总是这样可不行。伊莫拉失利后，恩佐才给打过一次鸡血，半年不到的功夫这些人又现了原形。这回更夸张，正赛还没开始就愁眉苦脸的，明天还怎么比赛！
不过仔细一想，此种表现也不难理解。长久地无缘冠军，法拉利还有多少人知道什么是王者风范呢？只有经过一番磨练、并最后取得成功，这些人才能成熟起来，法拉利才有望重现辉煌。
果然，还是任重而道远啊！
“都过来吧。”恩佐站在P房中央招呼大家，“真正的战斗，明天才开始呢。匈牙利比这儿更难超车，拉塞尔拿下杆位，不是照样没有拿下冠军吗？”
“对哦，好像是这么回事……”匈牙利不愉快的经历早就被人们深埋在心底，以至于他们都忘了那场比赛的杆位得主是拉塞尔。
“法拉利想要取胜，永远靠的是你们每一个人的努力。”恩佐接着说，“我会做好我的工作，夏尔和卡洛斯会做好他们的工作，请你们也做好你们的工作。让我们拿下荷兰大奖赛，风风光光地回到蒙扎吧！”
“没错！“人群附和道，”只要我们不犯错，我们就能像掀翻红牛环一样拿下赞德沃特！”
其实，
恩佐并不想举匈牙利的例子，万一有人在明天想起那天的不愉快经历而在比赛里犯错，那可就麻烦了。可是，赛道易守难攻、杆位得主失冠的例子，这个赛季只有匈牙利那一场。前几个赛季这样的例子自然有，然而毕竟隔得有些久了，车队不少人或许已经淡忘了。
但愿明天没什么幺蛾子吧……不过，还是先想想明天该如何是好。
正如布伦德尔分析的那样，法拉利的后方紧接着是两辆梅赛德斯，他们在练习赛中展现出了非常出色的长距离速度。前有狼，后有虎——法拉利怎么对付维斯塔潘，梅赛德斯就可以怎么对付法拉利。
需要有变招才行。
有了！
……
“五盏红灯亮起！信号灯熄灭！比赛开始了！维斯塔潘起步迅速向内线挤压，勒克莱尔毫不退让强硬占住内线！两个人几乎并排进入一号弯，-维斯塔潘晚刹车守住了领先位置！”
“F**K！他刚才那一下动作太危险了！”车队语音里传来维斯塔潘的抱怨，“我的侧箱没有被撞坏吧？”
“我们来看一下回放。进入一号弯之前，维斯塔潘和勒克莱尔好像发生了轻微的碰撞，勒克莱尔的左前轮也许顶到了维斯塔潘的侧厢！这样刺激的场面终于让今年的争冠大戏有了点去年的样子。”
“领跑的两个人与后方的赛恩斯、汉密尔顿稍微拉开了一些距离。但是佩雷兹今天似乎并不在状态，他用软胎起步却暂时拿中性胎起步的赛恩斯和汉密尔顿没什么办法。不过也许DRS允许使用之后他有超车的机会。”
“好的，就是这样！”阿达米在车队语音里对赛恩斯表示肯定，“压制住汉密尔顿的比赛节奏。”
梅赛德斯的长距离速度固然表现出色，但F1-75相比于W13依然占有不小的优势。即便赛恩斯的个人能力不如汉密尔顿，在赞德沃特这条易守难攻的赛道上，尽可能久地压制住汉密尔顿、为前方勒克莱尔专心致志与维斯塔潘拼刺刀创造机会，依然是可以做到的。
而当维斯塔潘和勒克莱尔进站换胎后，赛恩斯便可以为法拉利继续占据比赛的领先位置。
只要赛恩斯能完成任务，法拉利今天的比赛就完成了一半。剩下的，就只能看勒克莱尔了，车队能做的只有尝试undercut。不过，起步阶段他在一号弯前面对维斯塔潘毫不退缩，至少说明他今天有着出色的比赛状态。