第22章 炮轰液压发射基

叶知寒回到实验室之后。

所有试验台已经基本上冷却结束。

屋里的气味也消散了大半。

他拿起机翼，就在工作台上磨削了起来。

理论数据能够测算出最符合空气动力学的机翼角度，但现有的机械设备并不足以按着他的想法来。

所以，用机床生产出一个粗糙的样品之后，剩下的时间则需要他一点一点的完成打磨。

机翼如此，其他的组件自然也是一个道理。

不过好的一点是，整个纸飞机返程无人机并不是完全用钢结构制作。

机翼和主要衔接的零件因为遭受巨大的阻力和压强，所以必须用钢制结构。

而其他组件，就可以用质量更轻，刚度稍差的高分子材料来完成。

这样飞行器在执行任务的过程中，能够尽可能的增加飞行距离。

忙忙碌碌到晚上。

机翼的磨削才算完成。

叶知寒躺在床上，脑海里便想着关于纸飞机的相关构造。

在携带动力效率低下的情况下，初动能就至关重要。

而如果要完成初动能补充，这其实也是一个亟待解决的问题。

目前最容易实现的方法是炮轰，就是用炸药的推理提供动能，但这样很容易出问题。

爆炸所产生的动力并不稳定，无法完成定点受力。

还有一个问题就是纸飞机名如其物，非整体钢材料制成的飞行器，耐高温程度也不容乐观。

辗转反侧，思索了很久，他隐约有了两个备用方案。

其一，用电磁推力。其二，在炮轰过程中增加液压传导装置。

电磁是最稳定的方法，但有一定的工业能力限制。

在他前世的研究方向中，有电磁弹射的相关研究，但需要超高压做工环境。

而在长途跋涉的远方战场上，很难进入实战。

所以这两个方案，很快就有了一个更合理的解决方案，增加液压传导装置。

这个原理其实和炮轰相差不大。

炮轰是直接通过爆炸，运用爆炸产生的能量，转换成为动能。

而增加液压，则是将炮轰产生的超高压进行转化，从而进行高压弹射。

相比较于直接炮轰，好处在于受力比爆炸更加均匀。

虽然说转换的过程中会出现能量损失，但这也已经是最有效的输出方式了。

那紧接着就是液压传导装置的设计。

液压传动的基本工作原理基于工程流体力学的帕斯卡原理，主要以液体的压力来传递能量。

不过叶知寒需要的并不是传递能量，而是传递压强，通过液体压力的传递，不断增加发射基空腔的压强。

所以整个液压传导装置基本就要完成一体化制造，这样才能尽可能的将损耗降到最底。

不过现在他这里的机械，完全不足以制造出这样的一体结构。

叶知寒一边休息，大脑也再飞速的运转着，一个大致的模型也逐渐在他的脑海中形成。

……

次日。

凌晨五点左右，天还没有完全明亮，他就从床上爬起来，埋头画起了经过一晚上酝酿之后的液压传导结构图。

这个组件需要中科院配合完成，所以他需要尽快完成送过去。

不耽误自己的事情。

液压传导结构主要有三个部分构成。

首先是爆轰舱，中间是液压气缸，尾部是高压气室。

爆轰舱的能量在封闭环境之中向液压气缸传导，然后液体将不均匀的爆轰点进行均匀的消化，然后推动活塞对高压气室进行加压。

当达到一定的压强要求之后，将返程无人机弹射出去。

所以这三段虽然是一体式的设计，但其中的数据计算也相对繁杂。

而且发射基的能耗设计，也和返程无人机的效果直接挂钩。

因此，换个角度来说，爆轰液压发射基的设计，是整个纸飞机项目的重点，而且还是重中之重。

它的所有参数和返程无人机的各项数据息息相关。

不过庆幸的是，虽然返程无人机的制作还有很长的路要走，但理论设计已经基本完成。

所以并不耽误发射基的理论设计。

叶知寒从凌晨五点忙碌到早上九点左右，一边画着结构图，一边完善各个构建的参数，终于是完成了所有设计。

最终呈现在纸面上的，是一个简单的哑铃状结构。

但如果看铺满了一桌子的计算草稿，就知道这个哑铃的每一个尺寸，都是极为严谨的。

收好图纸，叶知秋就离开了实验室。

双手插在口袋，攥着图纸，向京师大学外快步走去。

京师的公交车班次和汴城相比，并没有好太多，从京师到中科院虽然有直达的公交，但很难等。

在校门外等了很久，他正怀疑站牌上的那班直达车到底存在不存在的时候，一辆轿车就缓缓的停在了他的面前。

吱呀……

车窗缓缓落下，一个熟悉的面容就露了出来。

“知寒同学哪里去？”

“中科院。”

“中科院？”朱倩不解道：“来吧，上车，我带你一程。”

叶知秋看着除了秋风什么也没有的街道，也不再坚持了：“好，谢谢。”

上车之后，朱倩道：“郭叔，去中科院。”