第24章 模拟起降

“苏两七的飞行模拟器到了？”

对于在场的飞行员们来说，这也不算个新鲜玩意儿，他们都是从飞行模拟机训练考核通过后才能上机被带飞的。

“只有两台供你们训练，所以你们一定要珍惜每一次上机机会！”柴耀东点点头，如果不给他们施加点压力的话，这群崽子们绝对不会重视的。

“模拟器咱们自己也有啊，不能用咱们自己的模拟机吗？”魏国栋闻言，问了一句。

“三代机和二代机的能一样吗？你能飞歼-82，给你一架苏两七你能飞吗？”柴耀东看着一脸怀疑的魏国栋咆哮一句。

“不能吧！”魏国栋抿嘴悻悻落座。

“既然知道不能就给我好好练！”

“是！”

随着国际航空飞行行业的飞速发展，各种各样多种用途的战斗机及飞行器不断被设计发明，为了统一区分这些飞行器及战斗机，就根据它的速度、气动布局及飞控系统等配置进行了划分。

这个划分就是“代系”划分，而这个代系划分区别又分两种，分别是以漂亮国为代表的西方划分方式和以苏联为代表的俄系系划分方式。

而华夏空军装备的都是俄系战机，所以战机的代系划分就以苏联的划分方式来区别。

而其中一代机的特点就是：跨音速、全金属机身、后掠翼、单翼、装备涡喷发动机，机载武器主要为机枪、航炮、空空火箭，后期机载设备上装配简单的雷达。

相应的二代机就比一代机相对先进了，其主要特点为：二倍音速、采用小展弦比薄机翼、装备带加力的涡喷发动机、机载武器以空空导弹取代空空火箭。

机载设备上配备了装有晶体管雷达的火控系统。

像其系列主要代表机型:F-4、米格-21、幻影3等。

而到现在的三代机，那就比二代机更先进了。

从三代机开始战机的主要研究不再是只限于速度，同时融入更多提升期机动性。

机翼方面采用边条翼、前缘襟翼、翼身融合的先进设计布局，全机采用复合材料、安装涡轮风扇发动机。

机载武器方面配备多管速射航炮、先进的中近距格斗导弹，机载设备上装有脉冲多普勒雷达、全天候火控系统，同时采用电传操纵和主动控制技术。

其主要代表机型：F-15、F-16、米格-29、苏-27、幻影-2000等机型。

而华夏空军装备的最新型的歼-8系列战机如果用这个划分方式的话就属于典型的二代机。

这也就是为什么苏两七的改装训练必须要用人家的飞行模拟器的原因。

对于即将展开的苏两七飞行模拟机训练，众人摩拳擦掌跃跃欲试，既然飞行模拟器训练即将展开，那么苏两七的实机飞行训练还会远吗？

答案是显而易见的。

接下来的三天时间，一众飞行员们在苏联教官的指导下，终于将两台飞行模拟器组装调试完毕。

在组装之余还向他们详细介绍了这套飞行模拟器的组成部分及模拟场景。

尤其是这套模拟器的视景系统不是国内那种闭路电视方式，而是先进的计算机成像方式；运动系统也比国内的三自由度先进。

整体座舱由灵活的运动平台支撑，可进行上下、左右、前后、俯仰、倾斜和偏转等较大行程的六自由度运动，反应灵敏而且精度很高。

这套模拟机不仅能反映正常的姿态变化，还能模拟失速振颤和发动机喘振这样的效果。

这样的逼真模拟程度可算是让这些天骄们啧啧称奇。

就像很多人说的，他能我也能，可是没有对比就没有伤害，有的时候你自己不如人家，你就得服人家。

对新的飞行模拟器有了一个系统得认识及全面的了解后，飞行模拟器得训练就如火如荼地展开了。

“下面进行苏两七的起飞训练，你们当中有没有谁想自告奋勇第一个上来尝试的？”训练前准备完毕，苏联飞行教官斯坦尼斯拉夫望着穿戴整齐的飞行员们开口道。

模拟机下面的13人你看看我我看看你，有点迟疑了。

“我先来吧！”就在几人徘徊犹豫的时候，邵凯咬咬牙举手道。

“好，很好，凯，你很有勇气，上来吧！”斯塔尼斯拉夫望着队伍里最为年轻的飞行员不吝赞叹。

“是！”

邵凯将新配发的飞行头盔戴好，又紧了紧抗荷服上的束带，顺着阶梯直接跨坐进了模拟器座舱。

之前已经进行过系统的学习，所以邵凯对座舱里的各种仪表设备并不陌生。

将三点式安全带调整好后，邵凯转头看向座舱外的斯坦尼斯拉夫教官开口道：“报告教官，准备完毕！”

“可以开始，先打开航电系统！”

“是！”

话落，随着邵凯将通电按钮拨下，座舱内最前方的平视显示器先亮了起来，发出荧荧绿光。

随着武器挂架及雷达屏幕等显示灯都一一被点亮，罗盘等各种仪表也自动进入自检程序。

耐心等待一分钟后所有航电系统完成了自检校准，邵凯再次开口道：“报告教官，系统自检完成！”

“启动！”斯坦尼斯拉夫全程都在观察着邵凯的每一步操作，可以说是有条不紊了，点点头后下达开车指令。

“是！”

按下节流阀旁边的左发按钮后，邵凯将目光转移至控制面板中央位置，仔细观察引擎转速。

待转速稳定排气温度表正常后，邵凯用同样的方式又启动右侧发动机引擎。

“报告教官，开车完毕，引擎状况良好！”

“放襟翼滑行至跑道起飞位置！”

“是！”按照教官的指令邵凯拨动左侧襟翼按钮至起飞位置，然后关闭座舱盖打开后视镜，开启滑行灯和航行灯，最后解锁前轮转向后缓缓滑出。

在他眼前的显示器上，映入眼帘的是一个模拟的机库及跑道，邵凯抬头盯着显示器控制遥杆调整方向后顺着滑行道滑跑至跑道起飞点。

本身就有飞行驾驶8爷的飞行经验，哪怕苏两七跟八爷有代差，但它们都是双发喷气式战机，其起飞降落的速度角度差距也不是太大。

所以接下来的起飞降落对于邵凯来说几乎没有什么挑战性，平稳起飞缓缓降落，很完美的一次起降。

斯坦尼斯拉夫教官对邵凯的操作非常满意。

而模拟器下面的其他人透过大屏显示器能够实时观察到邵凯的每一步操作及模拟场景的变化，待他平稳降落后众人心中大定。

邵凯下机后，其他人按照斯塔尼斯拉夫教官的安排，依次登上模拟机体验苏两七的起飞与降落过程。

整整一天时间，13名飞行员都在两台模拟机上面体验枯燥的起飞与降落，平均下来每人至少起降了十次。