第293章 系统财富78．24亿元

开学第二天，未来科技集团向中大捐赠200万元，用于“未来奖学金”，受益学生扩大到四百名。

今年，郝强的慈善目标要达到500万元以上。

如今，未来科技集团在毕业生眼中已跻身大型科技企业行列，以其高起薪和优厚福利吸引着众多人才。

今年的校招计划涵盖500个岗位，其中包括30名博士、100名硕士和370名本科毕业生，优先考虑985高校的应届生。

郝强并非轻视普通本科或大专毕业生，但出于人才战略考虑，集团优先从顶尖高校招聘。

某雪峰也说得对，那些大企老板没有看不起普通院校，但他们公司从来没在普通院校招人。

谁敢说，学历和名校不重要了？

2008届本科毕业生的起薪中位数约为2500元，而清北等顶尖高校的本科毕业生平均起薪达5000-6000元\/月，与211高校硕士毕业生起薪持平。

热门专业如计算机科学、电子工程等的毕业生起薪更高。

未来科技集团从华楠理工、中大招收的工科本科毕业生，起薪5000元以上，承诺第一年综合年收入达到七八万元以上，还有两万元的一次性安置费补助。

最令毕业生兴奋的是，今年的校招宣传中新增了“可优惠购买集团住宅”的福利。

集团在鹏城购置的四千亩住宅用地，正是为吸引和留住优秀人才而准备。

在大学毕业生人才引进这方面，郝强舍得砸钱。

要不然，社招成本更高。

几天后，学校公开大四学生保研名额。

罗伟和沐石成绩还可以，申请了很容易就通过了，接下来就是选择导师。

有些学生很早就与导师联系好了，由于罗伟和沐石与郝强是室友关系，也容易找到名导。

不愁学生就业和前途的学生，导师当然喜欢。

到了大四，十一月份开题后，就要开始准备毕业设计论文了。

当然，自主命题或有项目的话，也是可以申请的，不一定要从导师那里选题。

很多导师的开题，大多是自己项目上的课题，指导学生更方便一些。

郝强也避不开毕业论文，他申请的是双学位，除了电子科学与技术这个本专业，还有计算机科学与技术，那就得准备两篇论文。

本来，郝强还学机械设计及自动化专业的课程，但中大没有设立这个专业，他只能到华楠理工去请教教授。

对于发表过几篇ScI论文的他来说，写本科生毕业论文就是小菜一碟，只不过内容要更加详细，字数更多一些而已。

郝强没有时间另外起题和做ppt，纯粹浪费时间，直接从自己公司的科研项目中准备。

到时候，估计会有不少人来观看他毕业答辩，可不能瞎弄。

郝强去了几天学校后，又把精力转移到公司事务上。

9月10日，周一。

熙熙攘攘的办公大楼里，新的一周工作正式开始。

郝强刚在办公室坐定，江影便轻叩门扉，款步而入。

她手持一份文件，恭敬地递上：

“董事长，您好，这是上月的财务报表。”

“嗯，辛苦了。”郝强接过，目光快速掠过报表内容。

八月，未来摩托车公司再创佳绩，电动摩托车销量突破19.1万辆，刷新历史新高。

更可喜的是，随着出口比例大增，f3销售不错，平均单车净利润大幅攀升，达到了1100元。

公司税后净利润因此跃升至2.1亿元。

星河新能源公司Ncm622电池成功量产后，上月产能达0.34Gwh，销售收入高达2.83亿元，税后净利润约1亿元。

相比之下，人间烟火公司虽然门店数量已扩张至34家，却成为了利润最低的业务板块。

不过，这只是暂时现象，公司仍有巨大发展潜力，不像未来摩托车公司已经发展到头了，已经没必要再扩大产能了。

江影与郝强简要交流后，轻声告退。

待办公室恢复宁静，郝强打开写字系统。

屏幕上跳动的数字令他暗自欣喜：个人财富已然突破78亿元大关。

【写字系统】（2007.9.10）

【8级：2875\/5000万】

系统LV8：每写1万字＝奖励元

……

【财富：78.24亿元（包括未提现、股票未套现按照买入价值计算）】

【记忆力：21】

【思维力：25】

【颜值：19】

【体质：20】

【四维属性：85】

【自由属性点：0】

……

郝强凝视着屏幕上跳动的数字，心中暗自盘算。

只需再耐心等待两三个月，便可开始有序抛售股票，轻轻松松将个人财富稳步推升至百亿元大关。

相比之下，写字系统等级的提升才是真正的挑战，预计还需两年多的时间才能跃升至9级。

如今，想要获得珍贵的自由属性点，难度堪比登天。

沉吟片刻，郝强轻叹口气，关闭了虚拟屏幕。

等一会，他要面试汽车人才。

公司虽已取得汽车生产资质，但目前还是一张白纸，只有他这个“光杆司令”。

造车产业无疑是一个吞金兽。

传统汽车制造商若要从零打造全新品牌和生产线，动辄需要数百亿元的天文数字作为初始投资。

即便是采用轻资产模式的电动汽车初创企业，也要在百亿元以上的初始资金。

注意，这指的是初始资金。

一百亿元，估计仅仅是入场券。

若方向把握不准，投资越多，亏损可能越大。

他不禁想起了衡大的前车之鉴——五百亿元的巨额投资，四年的艰辛摸索，最终却未能实现量产，徒留一场空欢喜。

设计年产量越大，单位成本可能降低，但初始投资更高。

当然，如果仅是车型设计、技术开发等工作，十个亿资金足够启动项目了。

如今，郝强只是启动车型设计工作。

他记得前世畅销车型的外形，但并不代表他就会设计汽车。

只是说，他能指导大方向。

汽车设计涉及许多方向，比如说要考虑到钣金的折弯精度和压模难度。

越是复杂的结构，越是难以制造，可不是设计出来，就能制造出来。

而且，批量生产对折弯误差、压模误差要求非常高，做不好就严重影响后工序的焊接组装，没法进行批量生产。

可以说，就算汽车发动机和电机不是国产的，如果生产线是自主生产的，能够实现批量生产，已经非常不容易了。

但大多汽车厂没有自主研发生产线的能力，因为要实现批量生产的稳定性太难太难了。