第182章 千万别盲目的往里面投资

王董没有为了推销他的流水线而推销，每一句话说的都很实在，他话里的意思就是你买我的二手设备我欢迎，但是我要先提醒你一下，国内建汽车生产厂都已经是投资巨大了，

何况你还要在陌生的海外市场投资，那里不可控的因素就更多了，投资金额自然会更加的大。所以，千万别盲目的往里面投资。

张雨晨开口说道：“再次感谢王董您的提醒，就是因为投资额巨大，所以我今天特意亲自过来看看咱们公司的这套二手设备，如果设备能便宜很多，

那么投资额就会降下来不少，因为我们产品的市场定位就是主打国民车的路线，投资总额降下来我们的成本就会降低很多，竞争力就会增强。”

王董点点头继续说道：“利弊我都给你说清楚了，既然你已经有了自己的思考，那我就给你介绍一下比亚迪F3这款车，F3它搭载的是型号为bYd473qE的VVL可变气门升程发动机，

该发动机是比亚迪自主研发的1.5L黄金排量全铝合金发动机，最大功率达80千瓦，最大扭矩达145牛米。

比亚迪F3R用的是1.5升和1.6升两款自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机的最大马力为107匹，最大扭矩为144牛米，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱，

1.6升自然吸气发动机最大马力为100匹，最大扭矩为134牛米，与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。比亚迪F3R是自主品牌首款A级两厢车，

其车身长宽高分别为4325毫米、1705毫米、1490毫米。悬架方面，比亚迪F3R的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

整车装配流水线加上发动机和整车的全套技术资料转让费，我只收你一共11亿，这个价格张总觉得如何？是不是比较诚心的价格？”

张雨晨在网上收集的资料显示，单单流水线确实就差不多要十五六亿，听到王董的报价设备加上技术专利转让费一共才11亿，确实比较实在，没有虚报价格。

但是，这些毕竟都是二手设备，所以11亿这个价格必须还要砍下来。想到这里张雨晨开口说道：“王董。整车流水线你们设备提供商是需要包安装调试的、

还包括流水线上员工的培训、工厂的试生产调试和投产前期等各种服务，这些人工费用也是一笔不小的开销。

但是现在这些费用都不需要比亚迪负担，因为我不需要比亚迪提供这些服务！只需要你们提供全套的视频就可以。所以，这个价格我觉得还需要再降一降！”

王董说道：“这个价格真的已经很公道了，这是整套流水线和技术转让费的价格，这其中包括发动机、整车车体、底盘等部件的生产线，这些可都是全套的设备，而且你还要化油器车型的技术资料、所以不能再便宜了！”

“王董说实话您的价格还是比较实在的，但是，我们又不得不面对现在国内汽车行业的很卷的现状，您是行家肯定比我更清楚目前国内汽车行业的状态。所以能接手您这套油喷车流水线的厂家能有几家呢？

那么您这套设备的最终流向会是哪里？我想您肯定不会拆废铁卖，那么它的归宿也就只有二手旧设备回收公司了，所以，我报个价格您参考一下，您看如何？”

王董听完张雨晨的话，立刻开始重新打量面前这个满脸还有些稚气的张总，看着面前的张总虽然很年轻，但人家也不是什么也不懂，而且还是提前做了功课的。想到这里王董开口说道：“那您就报个价，我听听看”

“我给您的报价是两亿”王董听到这个报价完全出乎意外，本以为张雨晨会直接给个地板价，因为国内汽车厂家，现在都是以发展新能源汽车为主的现状，这条线给二手设备公司能换回一个小目标都很费劲。

张雨晨看到王董犹豫半天，于是开口接着说道：“王董这个价您不亏，国内未来是新能源汽车的天下，油喷汽车各个厂家基本上都不会再有大规模扩产的可能，况且F3这款车还是低端轿车，所以您就不用再犹豫了。”

“那.......那好，就这样吧”王董内心挣扎了半天有些勉强，最终还是同意了，但这又是很无奈的事情。错过了这个机会就很难再有人能给出这个价格了。

“王董，我看您心中还是有些不甘，那么为了弥补您心中的不甘，我给您看一样好东西，”

王董笑着问道：“什么好东西还能弥补我的不甘？”

张雨晨看到王董来了兴趣，继续说道：“王董，我知道生产纯电动大型车辆的难度很大，原因在于“重量叠加”。也就是说随着车辆载重的增大，电池包就需要做的越来越大，

因此车辆的自重随之也就会越来越重，移动电池本身就需要更多的电池能量。即使比亚迪现在用的是刀片电池技术的设计，但是短时间内也难以避免，是不是这样？”

“是的，你说的没错”王董听到张雨晨比较专业的述说，眼前一亮，又重新打量着眼前这个年轻人。

张雨晨笑着继续说道：“王董，我看到网上说贵公司的研究人员正在致力于调整其刀片电池和整车平台，但是，我想一时半会想要突破技术瓶颈还是有难度的。

而现在新能源汽车的电池到了一定的年限就需要更换电池，而更换周期则因车型、电池类型和质量、驾驶习惯以及使用环境等因素而有所不同。一般纯电动汽车电池的更换周期大概在5到8年，

这主要还取决于电池的类型和质量。有些品牌的纯电动汽车电池的更换周期则更短，也就3到5年就需要更换电池，而磷酸铁锂电池因其较高的循环寿命，理论上可以使用7到8年。