第一百一十五章 大西洋绞杀战 3

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，为您。

3点30分，舰载侦察机第二次对NG-215的定位得到明确，并成功探明周围300公里之内并无其他英美舰队——这不是诱饵，这真是条大鱼。

半小时前地勤就发来报告，“所以攻击机准备完成，随时可以出击。”欣茨满意地点点头，对如何利用斜角航母作战是一门全新的课题，欣茨本人也在进行探索，根据理论推算，因为有两条甲板可以起飞，所以应尽可能把全部舰载机全部推上跑道然后同时放飞——战斗机走斜角短跑道，攻击机走直线长跑道，如果再配上主跑道上的弹射器，全部飞机起飞大概只要8-9分钟，作战效率远高于传统航母。

除这种思路外，以小泽为首的日本顾问团队还提出创新打法：跨平台超远程作战。

由于敦刻尔克号比较坚固且拥有两条飞机跑道，他们认为可以该舰为平台进行远程攻击。在英加航线折向格陵兰岛后，亚速尔上起飞的攻击机就不能打击远距离的商船队，这时候可把敦刻尔克号部署在离亚速尔800-1000公里左右的位置，然后飞机先从亚速尔起飞到敦刻尔克号上先行降落一次并进行油弹补给，然后再次出发展开进攻。返程时先回敦刻尔克号进行中继补给，然后再飞回亚速尔。由于敦刻尔克号有两条跑道，理论上只要调度得当，不存在冲突问题。

如果指挥协调进一步升级，可源源不断地利用该平台输送舰载机，这样就可把打击范围从600公里扩张到1200-1500公里。这套战法送到马沙尔手上又加了一条意见——“换人不换机”，考虑飞行员长距离飞行作战的疲劳感，可利用德国舰载机飞行员目前数量比较充足且水平分层的优势进行优化，将最优秀的攻击机机组都部署在敦刻尔克号，亚速尔起飞的飞行员只要保证能把飞机开到航母上即可，然后在飞机补充油弹时更换飞行员展开攻击，返程再由来程飞行员把飞机飞回去。如果进攻中舰载机有损失，那么只要同步减少返回基地的飞机即可，航母本身拥有的舰载机始终可以保证常数。

这套战法一报上去霍夫曼就看懂了——这不就是小泽历史上在马里亚纳海战中利用大凤号装甲航母采用的超远程战法么，虽然历史证明当时效果不太好，但不一定表示德国不能用这套办法。因为有联合攻击机和大西洋督查的威慑在，敦刻尔克号待在离亚速尔800公里范围内还是非常安全的，所以同意他们进行尝试，即便失败了也无所谓。

当然也有人对此表示反对，理由一是认为对指挥要求过高；二是认为过早暴露这种战术不利，尤其是斜角航母曝光后会影响今后打大仗时的突然性。霍夫曼考虑一番后认为失败几率是存在的，但凡事总要尝试才能明白，他尤其不担心斜角航母曝光会增加自己的困难。

理由很简单，德国自己剩余的斜角航母将在接下去半年内陆续服役，而美国在半年内是拿不出时间和精力来改造斜角航母的。对一个新事物，美国人也要进行研究和分析，不可能直接德国用什么美国也用什么——这不是陆战武器，这是军舰，他相信英美对自己的军舰还是有自信的。况且，从长远看斜角航母更适用于喷气飞机时代，德国破交航母是因为机库面积小且各种因素累计而故意弄成这个局面，美国人多半会先嘲笑这个设计

退一步说，就算是美国通过认真分析掌握了斜角航母的价值，也不可能在埃塞克斯级上采用，因为埃塞克斯级是批量建造的产品，建造速度是最大优势，如果要改成斜角，重心、吨位、设计等各方面需要重新调整适应，必然要增加6-8个月工期，多耗费的时间对美国而言还不如多造几艘更有利。

欣茨是个有心人，对这种新战法同样跃跃欲试，在发现敌军有4艘护航航母后，他担心自己力量不够，立即呼叫支援——亚速尔上不但有大把空闲飞行员，连马沙尔的主力舰队都逗留在附近，提供攻击机根本就不是个事，在4艘先导侦察机起飞后不久，亚速尔增援攻击群也放了出来。唯一令人遗憾的是距离稍微有点远，不是战术理论中设想的800公里，实际将近1000公里，不过现在德国舰载机普遍航程都超过1500公里，最新的Ju-198（流星改）攻击机最大航程超过1800公里，这点距离都可以胜任——了不起再挂个副油箱。

15：45，第一攻击波22架攻击机在14架Bf-219伴随下出击，此时，从亚速尔起飞的第二波攻击机大约50多架飞机正在前来的半路上……

对付孱弱的护航航母并不需要使用鱼雷，只要一颗250公斤航弹就可以解决他们了，这玩意一架Ju-198能够带3颗，欣茨乐观地预计这上百架飞机足够重创这支船队了。

“长官，雷达显示有敌机飞来。”

“什么？”指挥NG-215船队的里奇蒙德上校大吃一惊，虽然Ar-352出现后他也有过担心，但更多还是被大西洋督查的老经验坏事，以为这次攻击还是从水下来，重点加强了反潜还摆好了反潜阵型，冷不防德国飞机就扑了过来。

他惊叫起来：“附近有德国主力舰队，情报不是说他们在亚速尔么？”

“怎么办？”

“剩余飞机立即起飞，反潜巡逻任务取消，准备防空。”想了想他又补充一句，“作战队形改为防空阵。”

但他的命令已下得太晚了，各航母只来得及起飞寥寥无几的飞机就面临着德军攻击机群大举临近，Ju-198虽然最快速度比He-218要慢一点，但却是集鱼雷攻击和俯冲轰炸于一身的攻击机，而且在弹药投掷完后还可以在必要时充当一下战斗机空战，比起F6F肯定是打不过的，但与F4F的差距就不那么大，老练的德国飞行员先是用水平飞行引诱敌机上钩，然后猛扑下去进行俯冲攻击，还没等下面美军有效反应过来，4艘护航航母就有3艘中弹，瞬间丧失了起降能力，停在甲板上的飞机也被命中殉爆。旁边的驱逐舰多有遭受池鱼之殃的，也被命中后开始下沉。

空袭非常成功，22架攻击机完美地达到了预期结果，最后1艘侥幸逃脱的护航航母虽然竭尽全力起飞战机拦截，但被德国护航战斗机打得丢盔曳甲，想想就毫不奇怪，英美主力舰队上的飞行员都不是德国同行对手，服役于次一级护航航母上的飞行员就更是菜鸟。不过这并不是NG-215的末日，真正让人绝望的是一小时后的第二波攻击，正在抢救落水者的英美舰队再次遇到空袭，第4艘护航航母也被命中哑火，富有余力的商船接二连三被命中。

这次闪电般的破交空袭战果巨大，德国只损失了4架攻击机，3架战斗机，却击落了19架敌机，这不是关键，关键的是将整支NG215的护航力量近乎完全打掉，而且还让剩余的商船不敢解散编队分头跑路，因为天马上要黑了，分散突围一定会被潜艇光顾，那样一旦落水连援救的人都没有。

当然欣茨也犯了不小的错误，比如决定出击时间太晚，以至于飞回亚速尔的攻击波天完全黑了，是依靠指挥官打开照明灯才安全降落的，这是异常危险的行为；其次，250公斤航弹并不能保证摧毁卡萨布兰卡级护航航母，2艘博格级倒是很爽快地沉没了，而2艘卡萨布兰卡级一直挣扎着不肯沉没，甚至里奇蒙德自己所在的卡萨布兰卡号还能以11节的速度机动，是第二天清晨靠黎塞留号上前贴身肉搏才拿下的。

也因为黎塞留号的出动，所以整支NG215的命运是非常不幸的：下午，他们遭遇了空袭；夜里，他们遇到了狼群；天亮时分，拥有8门380mm巨炮的黎塞留号带着驱逐舰大摇大摆地出现在海员们的视线里。面对打不过也逃不了的局面，里奇蒙德万般无奈之下下令幸存的8艘船（包括1艘油轮）投降，只有一艘驱逐舰试图依靠自己的速度逃脱，可这并没有什么用，敦刻尔克号上起飞的流星改很快在海员们面前表演了对海攻击打靶战术。

现在，上万吨的油料、上千辆吉普或其他车辆、上百辆的谢尔曼坦克以及零零落落各种物资都落到欣茨手里，破交舰队赢得了漂亮的开门红，他这时候反而后悔起来昨天下午不该让飞机炸得那么爽快，炸飞的可都是金灿灿的马克啊！

罗斯福收到了里奇蒙德最后拍发的电报，心里非常难受：英加航线遭遇敌军空中、水下、舰炮三重进攻，NG215船队护航军舰全军覆灭，剩余商船被迫投降，不改变这种情况，大西洋航线永无宁日，但愿我们是最后一批牺牲者……(。)om，。

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