第二百二十四章 电动汽车充电桩（下）

当然，这个只是暂时数据，如果充电桩越建越多，价格战打起来的话，毛利可能会腰斩。

黄厂长滔滔不绝的介绍着工厂的充电桩业务，说明现在电动汽车越来越多，充电需求也越来越多，家用充电要充七个小时以上，很多人都选择到快充电桩来充电，未来几年，这个行业依然会是高速发展的黄金时间。

认真听黄厂长说完。我提出几点疑问：

1、有没有核心独家技术，专利保护性产品

2、市场竞争激烈程度

3、技术周期，目前所用的技术，预计还能用多少时间，新的充电技术进展程度。

听到我提出三点疑问，黄厂长有表示这几个方面，确实不太乐观。充电技术除了少数几家汽车厂家掌握了高端技术，其他的充电桩，在技术上并没有什么专利和独家优势，靠的是批发配件和组装，赚的是数量上的价格差异和组装费用。在现阶段，还是可以赚取可观利润，但未来新的技术出来后，就不好判断市场了。

我直接了断的说：“黄厂长，这个行业基本我了解了，贷款的话，一年期的应该没问题，最长是二年期，再长时间的恐怕就要再到时看看市场前景了。具体的贷款业务你跟王行长再沟通沟通。”

见我表了态，黄厂长表示感谢，有我这个态度，基本上贷款是没有问题了，只是基本细节方面的还需要沟通而已。

我想起实体店的事，就跟黄厂长说到时这些实体店，如果旁边有车位的话，也可以安装这个充电桩，方便驾驶电动汽车来的客户充电。

大体事情基本谈定，大家继续喝茶聊天。

我好奇的问道：“黄厂长，现在汽车行业从汽油车变成电动车，变革这么大，里面应该有很多专利性的产品可以做啊，有专利作为屏障，别的企业就不容易进入，这样可以很多年都发展很好。”

黄厂长叹了口气：“唉，高端的技术哪有这么容易，基础研究要花很多年的时间积累，才能出专利，现在电动汽车很多专利，还是掌握在外国人手中，虽然我国在这方面也有很多企业进入电动车行业，产业链也比较完善，但就高尖技术来说，还是很多掌握在美利国为首的手里。比如芯片，在芯片紧缺的时候，价格飞涨几千倍。国产汽车厂也没办法，只能硬着头皮购买。这还是能买得到的情况，遇上限制就可能买不了芯片，就更卡脖子了。”

几个厂长也齐齐点头，表示美利国对我国的限制，越来越严厉，很多高科技产品都不允许出口到我国。特别是近几年，芯片的限制，直接导致一家著名手机厂把手机整体打包出售。

服装厂的吴厂长，表示不只是高科技，连服装鞋子这种生活品，美利国也对我国征收高关税，导致出口服装到美利国的生意，也受到很大影响，利润变得更低了。有些同行，为了降低成本，把工厂开到南洋的一些国家，利用当地的低工资，降低生产成本。另外主要考虑也是从这些国家出口到美利国，关税就降低很多了，所以赚得利润比国内多得多。这也导致大批的服装鞋子的工厂搬到国外。

我第一次听到这种说法，就忍不住问道：“竟然还有这种事？换一个国家再出口到美利国，关税就能降低很多？”

吴厂长无奈的说：“谁说不是呢，美利国这几年对我国的出口限制很多，很多商品进入美利国，都被征收了很高的关税。被限制的出口型企业，这几年过得是相当艰难，本来生活用品的利润就很低，也就赚个加工费，关税提高一点，就把利润减少很多。”

我说：“那也是条路子，换一个国家再出口到美利国，关税节省了，人工工资成本也降低了，这也挺好的。”

吴厂长说：“我有一些开服装厂的朋友，现在在这些国家开服装厂，就是看中的当地的低工资，大概相当于我国一千多一个月的工资，还有就是以这个国家出口，关税比较低。不过，他们跟我诉苦，在这些国家，也有诸多问题，一个是人工工资虽然比较低，但是工人素质比较低，技能也差，一般一个我国工人可以顶二三个这些国家的工人的工作量。另外这些国家的人，不象我国的工人吃苦耐劳，一发工资，人就不见了，要花完了钱才再回来上班，导致工厂的管理混乱，总体算下来，人工工资加上管理费用，比我国也低不了太多，只是明面上工资是低了一些，算上工作时长和管理成本，就跟我国差不多了。”

吴厂长喝了口茶，润润喉咙继续说：“再就是这些国家相对混乱，治安环境远远不如我国，加上岐视我国的人，偶尔会发生针对我国人员的犯罪案件。”