第47章 调查

三天后，华夏飞行专家在林将军的带领下来到了霍季科沃基地，苏霍伊的技术专家们就在空难发生的第二天到达了。

双方碰面后立刻展开对76号机的残骸分析，毕竟对于苏霍伊方面来说这可是妥妥的一笔大订单，一定要将原因调查清楚，给双方一个满意的交代。

76号机的所有地勤机务人员以及捷罗廖夫和邵凯等人在双方飞行专家碰面的第一时间就被叫去问话。

问询室里，华俄双方的调查人员面色严肃，而第一个接受问询的则是邵凯，毕竟在战机失事前他驾驶过那架战机。

“邵凯同志，请不要紧张，我们只是正常询问，问你什么，你就回答什么，明白吗？”

看着端坐在椅子上的邵凯一脸严肃，代表沈飞过来的沈嘉栋在两名少校的陪同下参加这次事故调查。

“明白！”

闻言邵凯目光微斜打量了一下己方代表的脸色，见没什么暗示之类的，了然点头回答。

沈嘉栋一改往日奸商本色，这次是作为华夏飞行专家代表过来的，其实还有一项重要任务，那就是杀价。

毕竟这样的机会可是可遇而不可求的，不管这次事件到底是人为还是本身战机质量问题，战机坠毁了，人没事，这就有机可乘。

向苏霍伊设计局的专家笑着点点头，示意可以开始了。

“你好，邵凯同志，我来自苏霍伊设计局伊尔库茨克，我是霍季科沃基地所有苏-27型战机的工程师！”

伊万诺夫很头疼，76号机的残骸已经收集完毕，可是因为爆炸燃烧损毁太严重了，根本查不到什么有价值的信息，至于说黑匣子里面的飞行数据，因为有华夏方面的代表在，所以一直没有进行破译查阅。

虽然说双方有这方面的意愿，愿意给华夏方面引进苏-27的生产线，可是只是初步达成了意见，还没有具体确定下来。

所以飞行数据不能让华夏飞行专家查阅，这是伊万诺夫过来时上面给他的底线。

他现在头疼的并不是该如何从邵凯嘴里套出什么有价值的信息，他头疼的是华夏居然把沈嘉栋派来了，这可是一个雁过拔毛的人，非常不好与之打交道。

“邵凯同志，根据飞行记录显示，你在4月11日的时候是第一个上机的对吗？”将脑海中的杂念抛开，伊万诺夫还是调整了一下状态，对邵凯进行例行询问。

“是的！”邵凯点头。

“那么能说一下你驾驶76号机有多长时间了吗？”

“带飞53小时，单飞3个小时！”

“据我所知，你们其他学员单飞时长最短的都有17个小时，而你的单飞时长为什么只有3个小时？”

伊万诺夫手里拿着邵凯的所有飞行记录，关于邵凯停飞的具体情况也有报告，但是这并不能说明什么，他是想要试探一下邵凯。

“报告，我因为第一次单飞擅自改变训练计划，违抗上级命令被停飞了！”

虽然不是啥光彩的事儿，但在这种情况下，邵凯知道他根本隐瞒不了，他也不敢隐瞒。

“那么请你告诉我，在你单飞76号机的这三个小时28分钟时间里，你觉得76号机如何？”

“报告，您记错了，应该是3小时16分钟！”邵凯皱眉，还是选择直面对质。

“奥，是吗？”伊万诺夫与沈嘉栋对视一眼，端起茶杯抿了一口，缓解尴尬。

“是的！”

“好，那么在这3小时16分钟的飞行时长里，你觉得76号机怎么样？”

“报告，我觉得这架战机非常棒，不管是颜值还是机动性都非常出色！”万金油一般的回答。

“咳咳……”沈嘉栋听完刚喝进嘴里的菊花茶差点喷出来，这小子也太实在了。

“是吗？怎么个出色法你能具体说说吗？”伊万诺夫皱眉道。

“首先弓型前机身与机翼平滑过渡形成翼身融合升力体，翼身融合体由于翼身之间过渡平滑所以飞行时干扰阻力很小；

同时飞机迎风面积不变的情况下翼身融合体的摩擦阻力也较小， 狭长的前机身在飞机高速飞行时有利于减小飞机焦点移动， 因而减小了 配平阻力。

其次发动机舱置于升力体下方并相互独立， 双垂尾安装在发动机舱上，水滴型座舱盖置于下倾机头这样的设计对于飞行员来说具有很好的视野……”

关于苏两七的优点，邵凯能说出一箩筐来，从气动布局到翼面设计，从火控系统到航电系统，这都是他们的必修课，所以此时此刻面对伊万诺夫他的描述条理分明。

“咳咳……”沈嘉栋看着停不下来的邵凯使了一声，差不多得了，你面对的是人家的设计师，典型的班门弄斧嘛，你说的那些难道人家不清楚？

“呃……”邵凯如同被捏住脖子的鸭子一样看向沈嘉栋，不是你说的人家问什么就回答什么吗？

而伊万诺夫面对邵凯如数家珍般说着苏-27的情况，他也有点愣神了，虽然这一批次的飞机他有参与过研发改进，可是真的这么优秀？

脸色不悦看看沈嘉栋，伊万诺夫回过神来，再次问道：“你么你觉得这架战机有什么问题吗？”

“有什么问题？抱歉，你也知道，我才单飞驾驶飞行三个多小时，对于这架飞机还在摸索之中！”

“那么我换个方式，根据飞行日志你在上机后在7000米高度进行了失速、螺旋、改出对吗？”

“是的！”邵凯点头。

“那么在你进行这三个科目的时候，有没有发现飞机有没有问题？或者说异常的地方？”伊万诺夫调整了一下坐姿，身体前倾直视邵凯。

“没有！”略作思考，邵凯回忆了一下三天前在天上的经历，之前他复盘了好几次，他可以保证在他驾驶的时候76号机没有任何异常。

关于76号机上的飞行数据记录仪华俄双方也已经共同调阅了，不过没有发现什么问题，邵凯的每一步操作都有迹可循。

一般来说，战斗机上有两个所谓的黑匣子，其中最重要的黑匣子被放在飞机尾部最安全的地方，这个黑匣子也叫飞参。

飞参可以记录关于这架飞机的所有情况，比如发动机、航姿、飞控、燃油等等与战机息息相关的所有设备数据，相当于是在一个闭环的情况下监控这些系统。

而另一个则就比较没那么重要了，也是一种飞行数据记录仪，它相当于一个便携式存储器，被放在驾驶舱里，记录飞行员与塔台管制之间的对话，还有记录拍摄飞行员的仪器仪表操作等行为。

飞行数据记录仪可以随时调阅，对该架次的飞行任务进行复盘教学总结。

这两者可以理解为飞参监控战机，飞行数据记录仪监控飞行员。